事实上,我(wǒ )们离真正的L3还有相(xiàng )当长一段距离要走(zǒu )。吴会肖对记者表示,在“L2+”赛道上,不少人(rén )都感(gǎn )慨“太(tài )卷了”,认(rèn )为应当向L3赛道(dào )迈进。但L3级自动驾(jià )驶的落地并非孤(gū )立事件(jiàn ),它与整个(gè )交通体系、法(fǎ )规(guī )体系(xì )以及运营环(huán )境(jìng )紧(jǐn )密相连。而其中最为根本的,是技(jì )术冗余度(dù )必须(xū )足以支撑。只有(yǒu )在(zài )技(jì )术层面(miàn )具备充足的冗余,才(cái )有可能实(shí )现L3级自动驾驶在复杂现实场景中的可靠运行,进而推动其在现有体系框架内真正落(luò )地。
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